【度假別墅】OYO 344 巴比倫竹子之家飯店 - 波哈拉自助旅遊訂房
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附近景點
- Gupteswar Gupha (步行 34 分鐘)
- 百赫巴斯尼寺 (步行 35 分鐘)
- 馬罕卓洞穴 (6.9 公里/4.3 英里)
- 波卡拉國際高山博物館 (7.3 公里/4.5 英里)
- 皇宮 (7.4 公里/4.6 英里)
- 巴拉希寺 (7.7 公里/4.8 英里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
擅關普悠瑪ATP過彎飆141公里 司機員尤振仲遭訴
去年10月台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案經典產品，宜蘭地檢署今天偵結，認定司機員尤振仲擅自關閉ATP，行經肇事路段竟以時速141公里高速過彎導致死傷慘重，依過失致死罪起訴。
台鐵第6432次普悠瑪去年10月21日下午4時49分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，事故現場一片狼籍，零件散落四處，車廂不僅撞破一旁圍牆和電桿，整輛列車更呈現W字型，造成18人死亡、116人受傷。
檢方表示，事發當時新馬站過彎限速為時速75公里，但肇事列車卻以近2倍時速140公里高速過彎導致出軌翻覆造成多人死傷，加上ATP（列車自動防護系統）遭司機員關閉未作動及ATP遠端監視系統未連線也是事故發生原因。
檢方指出，司機員尤振仲於案發當天下午4時16分在宜蘭縣大里站與大溪站間，不僅違反台鐵局規定擅自關閉ATP且未即時向行車調度員通報，另未依規定在下一站（頭城站）重新啟動ATP，且一再錯過重啟ATP機會。
檢方表示，尤振仲從羅東站發車後，竟推拉電門至時速140公里的列車極速電位，行經肇事路段時又未理會速限75公里規定，當天下午4時49分，以時速141公里行經新馬站月台前彎道，導致列車出軌翻覆釀成重大傷亡。
檢方指出，時任台鐵局機務處柳姓副處長未將ATP遠端監視系統列入驗收程序，導致供應商「日本車輛製造株式會社」未把ATP遠端監視系統連接乾接點因而系統未作動。
另外，檢方表示，時任台鐵局綜合調度所吳姓所長在試車測試期間，未將ATP遠端監視系統是否合乎傾斜式電聯車購車規範列入缺失改善項目，且從103年起至案發前，司機員累積通報600多筆ATP故障紀錄，始終未予聞問，使得ATP遠端監視系統雖已建置卻形同虛設。
宜蘭地檢署歷經7個多月調查，傳訊相關被告、證人及鑑定人逾340人次並調取相關資料後，依過失致死罪，起訴柳姓副處長、吳姓所長和尤振仲等3人。
另外，檢方表示，前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身等16人則予以不起訴；而前交通部長吳宏謀等人遭民眾告發涉犯過失致死、公務員廢弛職務釀成災害等罪嫌，檢方認定，無具體事證足以證明吳宏謀等人長期蓄意放任危險發生，而有公務員故意廢弛職務釀成災害情形。（中央社）
月薪15萬以上主管 今起納責任制 | 職場觀測 | 生活 | 聯合新聞網
勞動部明將公告月薪15萬以上主管納責任制 ，其中製造業、批發零售業主管影響最多。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 勞動部今將產品公告，月薪十五萬元以上的高階主管（監督、管理人員）、漁船船員適用勞基法第八十四之一條，也就是「責任制」，兩類估接近九萬人可適用，工時、加班和例假等將不受勞基法一般規範限制，即起生效。此外，勞動部下周一也將預告住院醫師將納責任制，預計九月上路。值得注意的是，這也是勞基法責任制設計以來，首次未針對特定職類指定適用，改以薪資作為門檻，也就是不管各行各業，凡薪資達標準全都適用責任制。. } }); } 另外，勞動部今年初預告時，高階主管薪資門檻設定為廿萬元以上，但隨後採納美國商會建議，並顧及勞退最高級距是十五萬元，實務上便於核對，因而下修，將有更多勞工適用責任制。根據據勞動部統計，月薪十五萬元（不包括年終獎金、分紅、加班費等）以上高薪主管約有三點八萬人，製造業、批發零售業各占三成，最多。勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨說，「監督、管理人限時下殺員」指受雇負責經營及管理工作，並最便宜哪裡便宜對一般勞工的受雇、解雇或勞動條件具有決定權力的主管級人員，這次納入責任制的高薪主管，必須兩要件缺一不可。至於漁船船員，謝倩蒨說，考量其工作型態特殊，也指定適用責任制。全國目前約有四點八萬名漁船船員。此外，住院醫師九月將納入勞基法，勞動部預計廿七日預告住院醫師責任制範疇。衛福部指出，已針對國內廿家醫院訪查，發現總工時達標達九成六，七月起也將進行下一波訪查，幫助醫界銜接勞基法。謝倩蒨強調，責銷售排行榜特賣任制工作者雖不受每日正常工時八小時、每日總工時上限十二小時、每月加班上限四十六小時等規範，但勞資雙方也應約定工時，並不得損及勞工健康及福祉；且公告指定後，雙方必須完成書面約定且報各地主管機關核備，才生效。
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